书架
重生之完美人生李牧陈婉
导航
关灯
护眼
字体:

第一千八百一十八章 牧野极光启动预售(新书已发布!)

『如果章节错误,点此举报』
第(2/3)页
能为车辆带来更好的燃油经济性,同时减轻碳排放,更加环保。

这种车看起来好像意义不是非常大,但是对硅谷以及中关村这帮搞互联网的人来说,还是很有逼格意义的,买一辆这样的车,就可以厚着脸皮在,电视机前以及其他媒体面前,大谈特谈节能减排、环保节能以及全球变暖等话题,甚至可以给自己贴上一个环保主义者的标签,还是有着某种特殊意义的。

就像当年普锐斯当年在硅谷大为流行一样,谁也不知道它到底能减少多少碳排放,但只要自己开的是普锐斯,就可以站出来骂全世界的其他车主污染环境、加快全球变暖,而自己则能站在我为地球减轻碳排放的道德制高点上,这款车的特殊性价比可以说是非常高了。

到了七月,牧野极光的量产车型已经正式下线,开始分成好几路,前往多个不同地区进行路试。

路试除了城市、山区以及长途高速路之外,还有俄罗斯的西伯利亚地区、赤道附近的热带地区、西北部的沙漠地区等极端恶劣环境。

之所以要去这些恶劣地区进行路试,主要也是为了测试车型在极端环境下的缺陷,然后加以优化与调整。

不过牧野极光这个车型,整体比较取巧,因为它的中高端型号,内核源自沃尔沃成熟的XC60技术,几乎就是换壳的XC60,中低端型号除了发动机的功劳较低,以及其他配置较低之外,其他的也没什么太大区别。

可以说,这本身就是一辆妥妥的成熟车型。

成熟车型本身在定型以及多次换代的时候,就已经发现并修改完善了许多问题,所以现在再换壳路试,基本上很少会出现问题。

而且,别人家的车路试的时候,都会用伪装贴将车身贴满,以免被人看出车身的设计、腰线的设计等等,但李牧却毫不在意这些。

当初别人觉得牧野极光作为一款概念车,不太可能被量产,那自己就直接量产给他们看看,而且牧野极光既然设计的如此出类拔萃,那自然也没有必要弄上厚厚一层伪装,不如就大大方方的展示出来,让所有人都知道,这就是量产版的牧野极光,和概念版几乎没什么区别。

所以,牧野极光的路试车,无论开到哪,都吸引了大量爱好者以及普通民众的目光。

牧野极光路试的同时,量产车型已经开足马力,在燕京的生产基地一辆接着一辆的开下生产线。

同时,李牧也开始在华夏,以及全球其他的几个国家与地区,开始铺设自己的销售渠道。

李牧决定,牧野汽车采取与特斯拉一样的销售模式,也就是全直营模式。

而且,李牧在销售渠道的搭建上,采用了自己早就规划好的三级规划。

他将展示与销售中心放在市中心最繁华的地段,将试驾与体验中心放在市区接近市郊的地段,将售后服务中心放在市郊地段,这样的规划方式,能够最大程度增加牧野汽车的曝光度,同时也最大程度减少客户开车的周转路程。

比如,牧野汽车的第一个销售门店就开在燕京CBD。

在CB

(本章未完,请翻页)